最新网址发布页

在港交所IPO前一个月，小米也在A股申请了CDR，这曾被陈子文和诸多投资人视为提升市值的机会之一。不知为何，两周后，小米又取消了这一申请。股价的持续下跌迫使投资人开始重新审视小米。“一级市场可以讲故事，”一位投资人说，“二级市场的投资人很现实，要把每块业务拆开，分别看增长、市占率，很难浑水摸鱼，泡沫一定会被挤掉。”

客机玻璃结构类似“三明治”“玻璃既是结构件也是整体件，虽然占整机比重很小，但却直接关系到驾驶员和整个飞机的安全，是关键部件之一。”中国建筑材料科学研究总院（以下简称建材总院）玻璃科学研究院副院长臧曙光告诉记者，目前客机风挡玻璃多由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成，具备多种功能：有足够强度，以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等；作为透明观察窗，要具有良好的光学性能；具备抗鸟撞以及防冰除雾等功能。

临近解禁期时，陈子文管理的这只基金市值已经蒸发过半。他和几位客户商量，把基金拆开，将股票分给客户自己持有。但他却得到这样的答复：“不用了，反正跌成这个样子，你拿着吧，等回本了再分给我们。”这是2019年1月，小米上市半年后。锁定期的6个月中，这家公司的市值已从539亿美元跌至约350亿美元。陈子文没想到的是，再过6个月，当上市满一周年时，小米股价仍未摆脱下滑的曲线。

但臧曙光告诉记者，客机风挡玻璃有着严格的准入制度和适航认证管理程序，国内应用需通过中国民航CAA认证，如要为波音、空客等配套，还需通过美国FAA等国外认证。他认为，虽然我国能够生产出满足适航要求、性能可与国外相媲美的产品，但因为缺乏大型客机的实际应用经验，打破国外公司垄断还需时日。

机构观点【华泰期货：关注柴油裂解价差下滑】近期我们观察到此前表现较为坚挺的柴油裂解价差出现明显下滑，在目前全球馏分油库存相对依然偏低的格局下，裂差的下滑一定程度暗示了在IMO2020来临之际，船东在燃料选择上可能更加倾向于VLSFO而不是MGO，虽然VLSFO在燃料稳定性与兼容性等方面存在疑问，但目前毫无疑问的是其价格相对MGO有巨大的优势，使得船东愿意承担相应的风险。此外，受到暖冬影响，目前市场对柴油的季节性消费也略显悲观。ICEGasoil期货的净多头寸近期开始出现明显的高位回落，我们认为近期柴油裂差的下跌依然需要持续关注。

责任编辑：余鹏飞冯鑫：夹在雷军和贾跃亭之间来源： 于叔 PingWest品玩不如雷军懂业务，不如贾跃亭懂钱。7月29日，周一，暴风集团（300431）开盘即在意料之中跌停：股价报5.67元，下跌0.63元，跌幅为10%，总市值到18.68亿元。