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第一、如何解决投资是不是绿色的问题，我们需要有一个统一的方法和标准，“一带一路”国家基础不一样，国家的优先顺序不一样，我们不能以中国的标准去衡量，在当地国是绿色还是不是绿色的，但是我们以一种方法来界定我们的投资是不是绿色的，第二个问题就是成本，就是说绿色投资需要有绿色成本，马上这个成本是多少？怎么去解决这个绿色成本？我们的绿色产业和绿色技术怎么样和传统的产业去竞争，关键是它的绿色成本。那么亚洲开发银行出了一本书，估计就是从2016年—2030年要满足亚洲太平洋地区基础设施的建设，大概每年需要1.7万亿美元，总共是26.5万亿如果说不是低碳就是1.5万亿美元，额外成本大概每年是2000万，这就是额外的绿色成本，怎么去解决它还有一个收益如何内化，收益是外化的，如何把它的收益转化成外化。第一个问题要考虑的是三个方面，第一个我们要有一个最低的门槛，是不是绿色的，还有一个绿色的成都有多少？需要有一个量化的，我们怎么衡量它是不是绿色？至少它在当地能够为当地所在国带来一个额外的绿色效应，这个是绿还是绿的。

曹明弟：谢谢，下面我想进入嘉宾的讨论环节，首先我想说一点对绿色“一带一路”投资的看法，后面再讲国际资本投入这一块，之前我的印象中美国发展300年让美国3亿人口达到了世界比较高收入的水平，中国改革开放40年让中国14亿人差不多中等收入水平，现在中国以天下人为己任，先了推动“一带一路”，我没记错是44亿人，有一些欧美国家，大部分是发展中国家，要带动44亿人达到中等收入水平，前几年说奥巴马在澳大利亚，说让中国人都过美国人的生活对世界是一个灾难，如果要解决这个问题，全球就有可持续发展，那就是推动“一带一路”投资绿色发展，绿色对人类的发展是人类共同的需求，所以我们推“一带一路”很大的初衷在这，推的过程中我们要推动绿色投融资这一块有很大的难点，刚才讲了很多的结构，刘老师说在“一带一路”在非洲遇到的困难，我也想下一步嘉宾有没有什么想法，如果没有我想提一个问题，“一带一路”现在关键要解决的是什么？需要哪一个地方来突破？难点在哪里？还有国际资本怎么进入这一块，下面哪位嘉宾说说自己的看法，能够一起沟通，因为咱们这个机构相对是比较来源多元化，可能是某一个机构对另外一个机构的想法。

新特汽车相关负责人向《中国经营报》记者表示，现在的价格只是过渡价格，在国家补贴政策确定之后肯定会根据政策再次调整价格，至于是上涨还是下降，现在都是未知数。“这不仅仅是新特一家会做的，所有新能源车企都在等着下一阶段的政策颁布，以便调整价格。”

地缘战略位置优越在过去几十年间，吉布提一再尝试通过外交努力展现自我，曾先后在埃塞俄比亚与索马里、埃塞俄比亚与厄立特里亚的冲突中扮演“斡旋者”角色。因为地缘战略位置优越，多个国家在吉布提建立了军事基地。吉布提还是“伊加特”，即政府间发展管理局（东非的一个区域维和及经济合作组织）总部所在地。同时，吉布提也是联合国和阿拉伯国家联盟的成员。

刘爱华指出，今年三大攻坚战之一的环保治理、污染防治，大家都非常关注，中央出台了一系列政策措施，从数据上来看是有所体现的。比如，10月份高耗能行业增加值增长6.9%，比9月份回落0.8个百分点；1-10月份增长6.4%，环保政策对高耗能产业的抑制作用比较明显。

目前，据不完全统计，全上海出动检查106人次，实地检验野生动物繁育单位6家，农贸市场6家，花鸟市场4家，展演展示场所9家，共计25家。据介绍，两级检查队伍检查了疫病防控措施落实情况，确保疫情期间暂停一切野生动物活体贩卖转运和游客近距离展示展演等活动，督促做好消毒隔离等安全措施，维护人和野生动物的共同安全。（总台央视记者 窦筠韵）