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虑及我们关系网往往是从亲缘关系发散，人们难免会认为，这个逻辑链的起点就在于孙小果的父母那里。而他的生父在公共视野中又处在“掉线状态”，契合了公众“越神秘越厉害”的想象，追问其生父是谁，也就成了必然。这种追问，也源于那种自危之感。本质上，很多人关注孙小果案，也是将自己代入其中：如果让孙小果这样的人横行法外，自己的安危又如何保障？

而内容监管也是声音社交产品必须要解决的问题。从产品本身来说，声音社交产品中多数是基于陌生人的匿名社交，无论国内外，匿名社交向来存在监管难的问题，容易成为色情、暴力、造谣、人身攻击乃至犯罪行为滋生的温床。被称为匿名社交鼻祖的PostSecret、基于熟人圈的匿名社交平台Secret、曾在国内火爆却因造谣而死的匿名社交平台“无秘“均因审核机制及监管等问题而宣告死亡。因此应用内信息的清朗、行业规范的置顶和监管的落实都是悬在声音社交平台头顶的利剑，亟待解决。

例如会议提到，持续放宽市场准入，实行全国统一的市场准入负面清单制度；保障各类市场主体平等使用生产要素、平等享受国家支持政策等。此类措施正是剑指中国营商环境中长期存在的“准入”困境。又比如知识产权保护一直是外国投资者非常关注的议题，在加强知识产权保护方面，会议明确要建立健全知识产权侵权惩罚性赔偿制度和维权援助等机制。

长安新能源相关负责人表示，长安新能源目前未接到任何相关新能源补贴退坡的正式文件，2019年是长安新能源关键的一年，会充分为消费者着想，结合企业发展经营进行相关调整。比亚迪方面则提到，会根据政策指导及市场需求，随时调整资源配置及市场策略。多名业内人士透露，传统车企对新能源补贴退坡的应对比较有经验，以前会用改款、变化配置等方式，价格也不会上涨太多。据了解，1月初，比亚迪在元EV360的基础上推出元EV535车型，其综合工况续航里程从305km提升至最大410km，尽管元EV535价格上比元EV360多了约2万~3万元，但产品续航里程增加100km。若按网传的补贴政策，元EV535补贴向上提升一档，则一定程度上缓解了退坡的压力。

德系豪华车三强转型阵痛3月，德系豪华车三强奔驰、宝马和奥迪陆续发布财报、召开财年会，公布2018年年度的业绩情况，并曝光了未来的战略路线。值得注意的是，从奔驰、宝马和奥迪三家车企披露的2018年年度财务数据来看，三家车企呈现出一个共同现象：在2017年实现盈利创新高之后，2018年出现了利润下跌的情况。除了集体利润下滑这一共同特征之外，新京报记者发现，三家豪华车企的战略布局普遍围绕数字化、电动化以及移动出行等领域展开。

二是坚持推动高质量发展。就货币政策而言，要适应经济发展阶段和结构调整过程中经济增长速度的变化，把握好总量政策的取向和力度。政策过紧，会加剧总需求收缩和经济下行；政策过松，又可能固化结构扭曲，推高债务并积累风险。在供给侧结构性改革过程中，传统上作为总量政策的货币政策，也可以在引导结构调整优化方面发挥积极作用，增强政策的针对性和有效性。同时，过多使用结构性政策也可能会导致总量出问题。这就要求，货币政策始终保持松紧适度，加强预调微调，为高质量发展营造适宜的货币环境。