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而截至半年报，神雾环保账面货币资金余额仅有256万元，可供经营活动支出的货币资金严重短缺。供应商、分包商的合同款应付款高达10.71亿元，占当期应付账款账面金额的75%。数据来源：公司公告、界面新闻研究部收款方面的不确定性更大。因“逾期未结算，收回存在不确定性”而计提的坏账达9.37亿元，占应收账款金额的43%。且客户亦存在资金短缺、无法按合同约定支付进度款项等情况，客户履约能力存疑。因此应收账款的回款情况还有很大的不确定性。

目前据首架苏-35来华已经有近两年时间，在4月份就已经列装部队，可以说战斗力已经得到保证。但我们通过近日的新闻可以了解到，在5月份的出海训练中，一架苏-35却飞向了俄罗斯，这也是自2016年年末苏-35来华至今，第一架苏-35重返俄罗斯，就有媒体猜测称是出于升级的必要。

除了上述工作，中国民航局还可以做好以下工作：进一步研究分析CN106477055A等专利情况，必要时可以要求波音公司比照相关专利，详细说明737 MAX在自动失速保护系统方面的设计情况；另外，如上文涉及，波音在737 MAX飞机安装失速保护系统后，适航取证时可能向美国联邦航空局（FAA）提交了特殊状况问题报告，中国民航局有权要求波音提供相关报告或者要求波音另行提供专门报告。

火星上发现第一个液态水湖 直径约20公里加拿大“Globalnews”新闻网报道，雷达探测器探测到火星上有液态水的第一个具体证据，其存在形式是在其极地冰冠下有一个大湖，直径约20公里。首席研究员罗伯特·奥罗塞（Roberto Orosei）说，这是他的团队最接近于确认这个湖是真正的水的一次，并且不需要通过冰川钻探来取样水库。

据悉，失事飞机上共设有3个攻角传感器，波音失速自动保护系统的控制程序设计很奇怪，其逻辑是只要主传感器认为飞机攻角过高（机头抬得过高），飞机有失速危险，自动保护系统的激活逻辑200就可以被激活。而根据Avherald网站分析，空客飞机在类似系统设计中规定：只要三个攻角传感器的读数不一样，不管主次，都选择不相信，直接报错给飞行员，从而避免主传感器出错，导致整个系统出错的风险。软件设计最忌讳对非正常模式或者故障模式考虑不周全、不到位，与空客相比，波音在失速保护系统的控制程序设计方面似乎存在bug。

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